Menggerogoti rel mengacu pada keausan parah yang terjadi antara pelek roda dan sisi rel baja selama pengoperasian derek.
Gambar lintasan menggerogoti roda
(1) Terdapat tanda terang pada sisi lintasan, dan pada kasus yang parah terdapat gerinda atau potongan serbuk besi yang terkelupas.
(2) Terdapat titik terang dan gerinda di bagian dalam pelek roda.
(3) Saat derek dihidupkan dan direm, badan kendaraan menyimpang dan terpelintir.
(4) Saat derek berjalan, terjadi perubahan jarak bebas yang signifikan antara pelek roda dan lintasan dalam jarak pendek (10 meter).
(5) Mobil berukuran besar akan mengeluarkan bunyi “mendesis” yang keras pada saat melaju di lintasan. Jika gigitan pada lintasan sangat parah, akan menimbulkan bunyi benturan "klakson", bahkan memanjat lintasan.
Alasan 1: Masalah lintasan - deviasi ketinggian relatif antara kedua lintasan melebihi standar. Penyimpangan yang berlebihan pada ketinggian relatif lintasan dapat menyebabkan kendaraan miring ke satu sisi dan menyebabkan rel tergigit. Metode pemrosesan: Sesuaikan pelat tekanan track dan pelat bantalan.
Alasan 2: Masalah lintasan - pembengkokan lintasan secara horizontal yang berlebihan. Karena lintasan melebihi batas toleransi, menyebabkan rel tergigit. Solusi: Jika bisa diluruskan, luruskan; jika tidak dapat diluruskan, gantilah.
Alasan 3: Masalah lintasan - tenggelamnya pondasi lintasan atau deformasi struktur baja balok atap. Solusi: Dengan alasan tidak membahayakan keselamatan penggunaan bangunan pabrik, hal ini dapat diatasi dengan memperkuat pondasi, menambahkan pelat bantalan di bawah lintasan, dan memperkuat struktur baja balok atap.
Alasan keempat: Masalah roda - Deviasi diameter kedua roda aktif terlalu besar. Solusi: Jika keausan tapak roda yang tidak merata menyebabkan penyimpangan yang berlebihan, tapak dapat dilas, kemudian diputar, dan akhirnya permukaannya dipadamkan. Untuk rel tergigit yang disebabkan oleh ketidaksamaan dimensi diameter kedua permukaan tapak roda penggerak atau pemasangan arah lancip roda yang salah, maka sebaiknya roda diganti agar dimensi diameternya sama atau arah lancip dipasang dengan benar.
Alasan keempat: Masalah roda - deviasi roda secara horizontal dan vertikal yang berlebihan. Penyelesaian: Jika deformasi jembatan menyebabkan simpangan horizontal dan vertikal roda besar melebihi toleransi, maka jembatan harus diperbaiki terlebih dahulu untuk memenuhi persyaratan teknis. Jika masih ada yang menggerogoti lintasan, roda bisa disetel kembali.
Tidak ada masalah dengan jembatan, tetapi ketebalan bantalan yang sesuai dapat ditambahkan ke pelat kunci tetap pada kotak bantalan sudut. Saat mengatur deviasi horizontal, tambahkan bantalan pada permukaan vertikal grup roda. Saat menyesuaikan deviasi vertikal, tambahkan bantalan pada bidang horizontal grup roda.
Waktu posting: 28 April-2024
